深耕中國４０年、全球最大的獨立發動機制造商康明斯ＮＹＳＥ：ＣＭＩ 將目標瞄準了下一個４０年。
６月８日，康明斯與東風汽車(600006,股吧)、福田汽車(600166,股吧)、陜汽、柳工(000528,股吧)、重慶機電、無錫動力、勝牌、怡和機器、康豪和天遠科技等１０家合資合作伙伴達成深度合作協議。借此，康明斯以推進在華產品開發和運營投入的姿態向公眾表明進一步擴大在中國市場的投入，以攫取新常態下嶄新的市場機遇。
康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文Ｔｏｍ Ｌｉｎｅｂａｒｇｅｒ 在活動上表示：“經過４０年的發展，康明斯中國的業績已經接近４０億美元。中國市場已經成為康明斯在海外最活躍的市場之一，對康明斯未來的發展發揮著舉足輕重的作用。”
以“平衡”的理念推進合作
盡管目前有部分在華外資企業有撤出中國市場的趨勢，康明斯堅信，中國的市場仍然有巨大的潛力。
康明斯與中國的聯系可以追溯到二十世紀４０年代，上世紀７０年代，隨著中美關系緩和，中國逐步開啟改革開放之門，康明斯也成為第一批弄潮兒。
作為最早在華進行發動機本地化生產的西方柴油機公司以及在華最大的發動機行業投資者，康明斯及其關聯子公司在華累計投資超過１０億美元，到目前為止，康明斯在華總計設有３０家機構，包括１６家獨資和合資企業，生產發動機、發電機組、交流發電機、濾清系統、渦輪增壓系統、后處理和燃油系統等產品。
康明斯長期堅持與中國大型企業結成戰略聯盟，實現共同發展。４０年來，康明斯已經與包括東風汽車、重慶機電、陜汽集團、北汽福田和柳工集團在內的中國行業領先企業組建了五家發動機合資廠，康明斯２４個發動機系列中已有１５個在中國本地生產。
蘭博文說，目前全球范圍內工程機械市場普遍比較低迷，在這種經濟形勢下，每個企業都需要重新調整它的市場策略。但是康明斯有三點是不變的：第一，尋找最好的企業，或者跟現有的好的企業伙伴共同推動成功。第二，要把最好的技術應用于、適用于中國市場和中國客戶。第三，用新的技術給客戶創造更大的價值。“這三點是支持我們在中國取得成功的基礎。”
對于合作，康明斯一般是采用５０∶５０控股。對此，康明斯集團副總裁、負責中國和俄羅斯業務的副總裁曹思德Ｓｔｅｖｅ Ｃｈａｐｍａｎ 的解釋是，“康明斯認為最好的辦法是平衡。”
作為最早的合作伙伴之一，１９８６年康明斯將兩款發動機技術轉讓給了東風，包括４Ｂ系列３．９升和６Ｂ系列５．９升。那時候，曹思德第一次代表康明斯到中國。去年３月底，合作雙方成立東風特種商用車有限公司，核心是將專用車／特種車以及經濟型商用車業務打造成除東風商用車有限公司和東風汽車股份有限公司以外的第三大商用車業務板塊。
康明斯副總裁王寧說，康明斯“全力支持東風商用車各個板塊的發展，同時也使得我們在產品優化、市場推廣，一直到網絡的開拓方面，大家形成真正的協同效應。”王寧目前也是東風康明斯發動機有限公司的總經理。
對于產品，康明斯的觀念是一定要國產，而且國產化率越高越好。最早康明斯是利用進口機器滿足新的市場，然后馬上開始找合資伙伴在國內生產，因為從國外進口零件，然后在國內裝配，成本肯定太高。
適合市場的要求是康明斯另外一個新的非常重要的戰略。最典型的就是在福田康明斯生產的ＩＳＧ系列，曹思德對ＩＳＧ的成功非常自豪：“從５年前開始設計，今年進入市場，就快速取得了成功。第一，我們的目標是成本跟當地發動機一樣低，第二，性能更強，可靠性、耐久性、油耗、換油周期等都更高。從去年底開始進入市場，今年已有大量的銷量，所以可以看出我們的戰略是正確的。”
立足于中國市場的全球視野
對于中國市場，康明斯有非常明確的規劃和戰略布局。“我們未來在中國的發展方向和《中國制造２０２５》是高度協同的。”康明斯在中國的未來戰略，蘭博文認為，在中國還會進一步來平衡是經濟增長和環境可持續發展的平衡，康明斯需要通過技術和持續不斷的創新，來幫助發展經濟的同時，給卡車提供更好的性能優勢，能夠進一步降低排放，提高效率。康明斯在技術上的投入會持續加強，這仍然是康明斯的發展方向。另外是利用新技術，包括遠程診斷、遠程監控等，參與到大數據時代互聯互通的浪潮中。
康明斯副總裁、中國區的首席技術官彭立新博士表示，“康明斯強調要適合中國市場的戰略，所以我們開發的技術是本地化，但是這不是它的最終目標，因為康明斯要變成一個全球公司，所以我們做的技術在中國開發以后要走向全球，比如我們做ＩＳＦ技術，我們面對中國市場開發，但是最終這個產品是走向俄羅斯、走向巴西、走向全球，ＩＳＧ也是一樣。所以康明斯技術投資不是在中國投資，而是在全球投資，中國只是它的一個點。”
“我上世紀８０年代來到中國，見證了自改革開放以來中國的飛速進步，親歷了康明斯在中國的蓬勃發展。我們將信心滿滿地昂首跨入下一個４０年。”曹思德說。
